辉瑞克唑替尼购买渠道_吉利缤瑞成都车展正式上市:7.98万起要帝豪还是缤瑞?

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近日,吉利汽车旗下又一款紧凑型家轿吉利缤瑞正式上市,新车售价7.98-11.08万元。在动力上提供1.0T三缸发动机和1.4T四缸发动机,同时外观上更为年轻运动,虽然该车号称是吉利BMA架构下的首款车型,但是因为定价和吉利旗下另外两款轿车帝豪、帝豪GL有所重合,因而也伴随着不小争议,下面我们就具体分析一下。

辉瑞克唑替尼购买渠道_吉利缤瑞成都车展正式上市:7.98万起要帝豪还是缤瑞?

缤瑞的亮点与槽点

吉利缤瑞最大的亮点其实是外观更为动感年轻,相对于家族同级产品看上去更为动感。点阵式中网、全LED光源的大灯组、充满肌肉感的发动机前盖以及犀利的腰线和多种车漆颜色都很符合年轻人口味。

科技配置是缤瑞的一大看点,除了10.25英寸的中控彩色大屏外,还集成了吉客智能生态系统,支持手机APP远程智能安全功能。包括ACC自适应巡航、车道偏离辅助驾驶系统、AEB预碰撞安全系统等高科技配置也出现在了缤瑞身上,虽然吉利官方称这些科技配置已为越级配置,并且对借助这些科技配置缤瑞可实现L2级自动驾驶颇感自豪。但实际上,随着科技的发展,这些科技配置已并非稀罕物,正出现在越来越多的一线自主产品身上。

而在动力方面,缤瑞共推出了两款发动机,一款为1.4T发动机,最大功率98kW、最大扭矩215Nm,而1.0T发动机最大功率则为100kW、最大扭矩则为205Nm。显然,两者尽管在缸数上有所差别,但在功率和扭矩上其实相差不大。笔者认为,其实1.0T发动机的动力组合才是缤瑞的主打产品,只是迫于目前市场对三缸机的认可度压力而同时推出了1.4T车型作为搭配补充。此外,缤瑞的1.0T车型匹配的是手动和双离合变速箱,而1.4T车型则匹配CVT变速箱。

从产品力上看,缤瑞维持了较高的性价比,配置还是比较丰富的,尽管一些高科技配置只在顶配车型才有出现,但依然具有竞争力。只是,鉴于目前市场对三缸机的认知和三缸机自身的弊端问题,1.0T车型的认可度或将成为其一大槽点。

三缸比四缸还贵,吉利缤瑞能否成为年轻人的首选

身为一名90后,自然更关心那些接地气且适合年轻人的车型,就比如吉利缤瑞。从这款车刚刚爆出外观到媒体试驾,相信有不少人都等着最终价格揭晓。好在这款车终于在成都车展前上市了,售价区间为7.98—11.08万元。 三缸发动机的售价高于四缸机? 从售价中可以发

帝豪、缤瑞或互抢饭碗

其中大家最为关注的便是缤瑞上市后一方面有可能会抢占一部分合资低端轿车的市场,但更为重要的便是有可能蚕食本属于帝豪和帝豪GL市场份额。以7月份销量数据为例,帝豪月销量为20021辆,1-7月累计销量已近14万辆。而帝豪GL在7月份销量则为12566辆,1-7月累计销量近9万辆。

要知道在轿车市场,无论是帝豪还是帝豪GL都是国产家轿的佼佼者,基本上属于销量最高的国产轿车,售价6.98-10.08万的帝豪定位A级家轿,而售价7.88-11.58万的帝豪GL则是A+家轿。

从缤瑞的售价来看,无论是和帝豪还是帝豪GL相比,缤瑞必然会对两款车的销量产生分流。从性价比的角度看,缤瑞也略高于帝豪GL,而和帝豪相比,缤瑞则要稍差一些。这意味着,比较注重质感而对差价不太明显的吉利粉儿会放弃帝豪转头缤瑞的怀抱。对于帝豪GL而言同样如此。

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产品层级划分差别不大是缤瑞上市后最大的尴尬之处。尽管在话术上吉利认为缤瑞可以和朗逸、宝来、英朗、轩逸等合资品牌叫板,但实际上无论是从产品力还是价格力或者消费群体来分析,缤瑞最有望分食的其实还是自家兄弟的饭碗,而这似乎也是吉利所最为担心的地方。

写在最后:

在缤瑞上市后,吉利基于BMA架构的SUV车型SX11也将在不久的将来同消费者见面。只是对于消费者而言,某某平台、某某架构而来的说辞其实并不能打动他们,外观、空间、动力等浅显易懂的方面其实才是他们关心的重点。而对于吉利而言,缤瑞是否会分流帝豪的销量,相信答案很快就会揭晓。

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